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更强更快的新一代铃木GSX-R1000

admin 2019-05-24 171人围观 ,发现0个评论

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欧5排放法规终究实施日期现已火烧眉毛,各家旗下车型改款现已成为了铁板钉钉的现实,为了应对苛刻的欧5排放,VVT可变气门似乎成了大排量车型的救命稻草。




铃木的GSX-R1000同样在需中国联通股票更强更快的新一代铃木GSX-R1000求晋级队伍之中,面临欧5排放法规,铃木会做怎么的处理呢?




欧5规范的新更强更快的新一代铃木GSX-R1000款GSX-R1000设计图现已发表更强更快的新一代铃木GSX-R1000,重新设计图中看,新GSX-R1000具有更尖利的前脸,应该增加了空气动力学,两边车壳形状也发生了改变,回压包的体积大了一圈,为了应对新的排放法规。







尽管现款GSX-R1000现已具有VVT可变气门,但结构比较宝马新S 1000 RR上的可变气门来说简略太多了,新款的GSX-R1000很可能会搭载电控的可变气门技能,不会运更强更快的新一代铃木GSX-R1000用Moto GP上共同凸轮轴,经过转速操控的可变气门技能。




其实这种可变气门技能,并不算什么新鲜玩意,现代许多汽车上都具有这门技能,在十多年前,川崎的GTR 1400就曾推出过相似技能,只不过这项技能之前并没有出现在1000cc的超级跑车身上。




你能承受搭载VVT技能的摩托车吗?



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